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隧道及地下工程防水堵漏技术地下工程渗漏水的管控技术地下工程主要包含工业与军用建筑的地下室以及防护工程、山岭洞库、地下铁路、输水隧洞等。在地下工程中，由于设计不周、构造处理不当、选材不良、施工品质不好、地基下沉以及人为或自然灾害等造成工程附近水文地质的改变等原因，导致正在施工或未完工的项目，发生漏水水的现象，是非常常用的。若不进行迅速治理，必将影响项目进度、使用用途、甚至会妨碍到工程的结构的安全。地下工程渗漏水的危害:

1、地下工程渗漏水，会使钢筋预应力内部存在的氢氧化钙溶失，ph值变小，容易造成混凝土结构中的钢筋发生破损，并会加速结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了项目的使用年限。

2、地下工程渗漏水，会失掉它的使用功能。如人员大量在潮湿的环境中工作或生活容易出现氡污染，将会妨碍到身体健康乃至失去劳动能力；若用于存储物资，则会使物资受潮乃至腐烂发臭或失效。

3、 地下工程的渗漏，须长期采取机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，均会导致能耗损失，成本上升。

4、 输水隧道出现裂缝，不但会使输水量流失，提高输水成本，而且会使隧道周边的土层倒塌，形成空洞，危及输水隧道的结构安全。

因此，开展特种地下工程渗漏水治理技术的考察、分析、研究强调可行的施行细则，进行项目应用，是带有重大的现实含义的一项工作。在用盾构法施工中，由钢筋预应力管片(衬砌)拼装而成的竖井，由于诸多因素导致管片的漏浆水，为确保隧道项目的品质，就需要进行防水堵漏处理。隧道防水堵漏工法，从理论跟实践上小结了近30年来隧道堵漏经验。该工法在上海地铁一号线区间路基、延安东路越江隧道、打浦路越江隧道、进排水隧道等大型项目上受到应用，达到了止水、防水的目的，取得了很好的社会效益和经济效益。该工法中水溶性聚氨酯注浆材料，获得建设部科技进步三等奖。

1 特点

1.1防水堵漏工法能有效解决地下工程中混凝土构架的填缝、施工缝、变形缝、蜂窝麻面及预应力收缩裂缝等渗漏水、止水、防水效果明显。

1.2防水堵漏工法施工工艺简单有效，设备重量轻巧，不受施工场地大小限制。

1.3防水堵漏工法中现在所用的注浆材料、嵌缝材料，例如油溶性及水溶性聚氨酯灌浆材料，821bf遇水膨胀橡胶，888膨润土嵌缝胶等，都已超过中国先进水准，有的已超过国际水平。

1.4防水堵漏工法中，利用特殊的工艺、材料能对混凝土裂缝进行补强，尤其对大面积浇捣的混凝土收缩而形成的细小裂痕也可进行防水堵漏处理。

2 适用范围

适用于各种地下工程的防水、堵漏施工，如人防地下室、地下通道、地下车库等项目的防水堵漏。

3 工艺机理防水堵漏工法所采取的基本原理是物理灌浆。化学灌浆就是利用手工或机械方式，在压力作用下，将自制的化灌材料灌入到建筑物结构孔隙中，使灌浆材料在孔隙中凝结，以达到充填裂隙和止水的目的。对贯穿裂缝，可采用封缝、埋管、化灌的方式处理。对非贯穿裂缝，因闭气的关系，难以将浆液灌到塌陷的尖顶区，从而不能消除该尖端区所产生的应力集中区，故处理中要严谨考量诸多原因，提高浆液的充填率。对于浓度裂缝，考虑到混凝土建筑对温度的“滞后效应”外墙防水补漏，一般选用在混凝土体频率的低点进行灌浆处理，效果很好。

4 施工工艺

4.1柔性防水堵漏施工工艺 防水施工工艺分为割缝、剔槽、打磨、刷油漆几步，见图1。

4.1.1切割与剔槽 根据设计要求，先用切割机在管片接缝两侧切割，然后用冲击钻头剔槽，再采用人工精修成5cm深的沟糟。

4.1.2基面处理基面处理运用两种方式。明显裂缝水部位采用凿孔注浆堵水(注浆材料为微分子纳米混合防水堵漏材料或水溶性聚氨酯)，其他部位渗水采取快凝水泥封堵。快凝水泥sh外渗剂与425＃普通硅酸盐水泥按比例混合堵漏施工技术，或用双快水泥。然后进行封堵。水泥凝结时间调节在2min左右。

4.1.3打磨在管片接缝两边约20cm宽距离内，用湿工磨光机打磨。去掉凹凸不平杂物、浮尘等。打磨露出新鲜平整混凝土基面，为下一步涂涮防水油漆打下基础。 4.1.4嵌缝把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨润土嵌缝胶、fup聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的基槽内，填到管片表面平整为止。嵌缝完毕还要以刮刀压刮，以增强密封膏与混凝土的黏结。

4.1.5涂刷防水油漆层为保护嵌填料和完善管片接缝的隔热能力，在剔凿两侧涂刷2～3层柔性防水油漆。防水涂料成膜长度要保持在2mm，涂刷时要切记形成整体防水胶膜，可选用刮刀或刷子满涂均匀：也只用氯丁乳胶聚合物砂浆作外防水层。嵌缝及涂刷防水油漆层要在无渗漏、干燥状况下进行。 4.2柔刚结合防水堵漏工艺柔刚结合防水堵漏工艺程序为：打毛、切割、剔槽；抽管、嵌缝、抹面、注浆。见图2。

4.2.1凿毛、割缝、剔槽凿毛；在轨枕接缝两侧，各宽20cm，人工用剁斧凿毛，露出新鲜混凝土基面并让其粗糙，为提高刚性抹面与混凝土的良好粘结打下基础。割缝、剔槽；用日产金刚石锯片混凝土切割机切割，切割长度4～5cm，沟深5～6cm，然后用冲击钻头剔槽，最后用电铲和人工精修成5～6cm深的沟槽。 4.2.2抽管 采用φ14mmpvc胶管作模，双快水泥或其它快凝水泥压管封缝，进行抽管作业，最后留出引水注浆管。

4.2.3嵌缝材料能选择： (1)环氧煤焦油涂料(底胺和密封膏) (2)851焦油聚氨酯涂料 (3)tpc聚氨酯密封系列止水材料黏结；先用钢丝刷和刷子清理掉沟槽和两边的积垢、泥土，然后嵌入缝材料(施工中按各种嵌缝材料的施工工艺进行)，要求嵌填后反复挤压至密实，在黏结材料固化过程中**用刮刀或人工按压两遍，以让粘结更好。

4.2.4抹面 抹面防水可按五层抹面防水做法实施。也能运用氯丁胶聚合物砂浆抹面。抹面完成后应浇水养护3～4天。

4.2.5注浆首先用手掀式注浆泵向引水管压水，然后再压注水溶性聚氨酯浆液(或其它化学灌浆材料)。待浆液固化后，用刀子割伤预埋引水管，再用双快水泥封闭。

5 防水堵漏材料

5.1封缝材料 目前防水堵漏施工中所采取的封缝材料有下列几种 (1)525＃普通硅酸盐水泥加sh水泥外掺剂 (2)双快水泥 (3)特速硬 (4)525＃普通硅酸盐水泥加防水浆 (5)525＃普通硅酸盐水泥加水泥速凝剂(红星一号、水玻璃、氯化钙等等)

5.2嵌缝材料 (1)上隧牌851焦油聚氨酯涂料 (2)tpu聚氨酯双组份密封胺 (3)tpu聚氨酯止水腻子 (4)888膨润土聚氨酯嵌缝膏 (5)环氧煤焦油嵌缝材料

5.3化学灌浆材料 化学灌浆材料类型众多，但在选取时，应考量以下规定：

5.3.1化学灌浆材料的能灌性、凝胶时间可以按需要调节。

5.3.2化学灌浆材料固化后收缩小，与混凝土粘结性能要好。

5.3.3化学灌浆材料固结体有一定抗压抗拉强度，耐久性、稳定性好。

5.3.4化学灌浆材料来源丰富，毒性小，对环境污染少。

5.3.5化学灌浆材料操作安全、方便，压注设备简单。目前采取的化灌材料有：

5.3.5.1注浆适用地下人防、洞库、泵房、水池、水坝遂道、岩基、地缆沟等项目进行堵水、k8凯发天生赢家-凯发平台、防渗透，它是以微生物化工原料为主剂的多种化学材料配制成a、b两液，用特定的高压器具、等量注入渗漏部位，使其填补充实渗透漏的裂缝中，在20年以上不再渗漏，我公司并提供特种高分子材料施工技术咨询服务。

5.3.5.2水溶性聚氨醌。

5.3.5.3油溶性聚氨酯，注浆时还需加入过量发泡灵、三乙胺有机锡等材料，以调节其发泡时间跟凝固体的性能。

5.3.5.4环氧树脂灌浆材料，由环氧树脂、稀释剂、固化剂、增韧剂、亲水剂等组成的灌浆材料。

5.4外层防水材料(外涂层) (1)氯丁乳胶聚合物砂浆 (2)851焦油聚氨酯防水涂料(黑色和各种白色) (3)普通硅酸盐水泥加外掺剂外防水层的施工一定应基面干燥。

6 质量要求

防水堵漏质量首先应满足委托方规定，各种详细防水堵漏要求，要按照详细状况预测决定，但基本上达到所堵漏的范围要无渗漏水。大型的隧洞、地下车站、泵站等防水堵漏经施工后的开裂量要符合"防水工程完善"所要求的渗漏量，例每昼夜每立方米允许渗漏多少升。施工中应立即做好隐蔽工程验收工作。

7 机械设备 冲击钻头、冲击电钻； 空气压缩机、风镐、齿轮注浆泵、仿日手掀泵、手压泵、涂料搅拌机；五金工具(钢丝钳、活络扳手、钢锯、管钳、榔头、钢凿等)、泥工工具(泥板、刮刀等)。

8 施工安全

应遵守上海市劳动局、上海市建委、上海市市政工程局等有关安全要求，并做到以下安全机制；

8.1施工人员上岗工作要戴好安全帽、防护头盔、穿好防护鞋。

8.2凿除混凝土和进行化学灌浆时要加大现场通风。

8.3应有专门的科技管理人员保管化灌材料和配制化灌浆液。

8.4在进行聚氨酯灌浆时，操作人员要戴好隔离眼镜以避免浆液溅入眼球内。 8.5搭建脚手架要依照有关安全要求，高空作业要戴好安全带。

9 劳动组织

以小型施工队为好，通常由5～8名施工人员组成。其中需采用1名中等专业技术人员，进行灌浆材料的配制。施工小队中还要配有电工、机修工各1名，整个施工队由组长负责。

10 效益分析

10.1隧道防水堵漏工法社会效益

l0.1.1通过对隧道的防水堵漏施工堵漏施工技术，减少隧道内或地下工程中漏水水，保证隧道质量，保护装饰层，延长了使用寿命。

10.1.2经防水堵漏处理后的隧道地下工程可以充分发挥其功用，例如原本因渗水而不能使用的地下工程，经堵漏处理后就可以充分利用起来发挥其功用。例如能设立地下酒吧、旅游停车库、仓库、娱乐场、变电站等，发挥其社会效益。 10.2隧道防水堵漏工法经济效益隧道防水堵漏施工，只要推动管理，重视质量、安全，就能获得较多的施工成本跟经济效，利润通常可达10％～20％。

11工程案例

11.1打浦路越江隧道防水堵漏上海黄浦江打浦路越江隧道是我国采取盾构法建造的**条水底公路隧道，1965年建造，1970年通车，全长2736m，属单管双车道隧道。造成路基漏水的理由是；

11.1.1上海市地下水位普降，形成江中段与江岸段沉降不均匀，引起了路基变形，使车钩接缝开裂破损。

11.1.2长期动载作用，使接缝中刚性环氧煤焦油涂料震裂。

11.1.3管片接缝用的是环氧煤焦油涂料，该涂料是属刚性防水材料，不合适隧道变形要求。

11.1.4隧道建造中，油泥在管片表面没消除完，造成地板粘结性能增加。

11.1.5靠近三号井附近地表层，堆集大量预制管片。2号井与1号井之间有一广场，园内有一土山。长期受压，造成负载下隧道变形。隧道渗漏水量达250m3／d左右。 1990年，对此隧道进行防水堵漏处理，施工中引入的是柔刚结合的方案。所用的涂饰材料为环氧煤焦油涂料和851焦油聚氨酯涂料，采用的注浆材料有丙凝、水溶性聚氨脂、油溶性聚氨酯、水泥--水玻璃浆液等，采用的封缝材料是普通525＃硅酸盐水泥加sh水泥外掺剂或双快水泥。经过4个月堵漏施工，达到止水防水的目的。

11.2上海地铁一号线漕宝路地铁车站、上体馆车站的防水堵漏施工

漕宝路地铁车站和上体馆地铁车站，长达240m，分上、下两层。现侧墙、顶板产生混凝土收缩裂缝而导致开裂水。采用防水堵漏工法进行处理，每个车站约处理2000m左右的漏水水缝。经验收质量达优良，止水率达99．9％，得到地铁总公司的好评。 11.3人民广场地下变电站防水堵漏施工人民广场地下变电站是圆桶形钢筋预应力结构，直径为60m，深约20m。由于混凝土收缩形成孔洞渗漏水，同样采取防水堵漏工法进行施工，共处理1000多m得渗水缝，质量达到了优良。

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